ReadyPlanet.com
dot
bulletไหว้พระหน้าคอมฯ
bulletหน้าแรก
bulletเกี่ยวกับเรา
bulletมุมสุขภาพดี
bulletหนังสือดี...ที่น่าอ่าน
dot
Group Menu
dot
bulletสาระด้านไปรษณีย์
bulletสาระเรื่องรถไฟ
bulletกฎหมายใกล้ตัว
bulletธรรมะน่ารู้
bulletสาระพัดสาระ
bulletธุรกิจอิสระ
dot
Newsletter

dot
dot
เว็บไซต์พันธมิตร
dot
bulletหนังสือช่าง หนังสือทั่วไป
bulletPS-อีเล็คทรอนิคส์
bulletparm78.com
bulletรถไฟไทยแฟนคลับ
bulletภาพรถไฟไทย/เทศ
dot
เว็บรัฐวิสาหกิจ
dot
bulletไปรษณีย์ไทย
bulletการรถไฟ
bulletการประปานครหลวง
bulletตรวจลอตเตอรี่
dot
เว็บของทางการ
dot
bulletค้นเว็บด้วยภาษาไทย
dot
อ่านหนังสือพิมพ์
dot
bulletนสพ.สยามรัฐ
bulletนสพ.ไทยรัฐ
bulletนสพ.เดลินิวส์
bulletนสพ.ข่าวสด
bulletนสพ.มติชน
bulletนสพ.คม-ชัด-ลึก
bulletนสพ.แนวหน้า
bulletประชาสัมพันธ์
bulletงานสังคม


คลิกที่นี่ คุณจะพบกับสุดยอดหนังสือดี ๆ ที่คุณไม่คาดคิด อ่านแล้วชีวิตคุณจะดีขึ้น
หนังสือช่าง คู่มือช่าง หนังสือทั่วไป เครื่องมือช่าง
แผ่น CD ที่เล่นแล้วสดุด ติด ๆ ขัด ๆ สามารถรักษาให้หายได้ ด้วย ฟิก-วัน
pung magazine online


รถจักรไอน้ำ article

 เมื่อพูดถึงรถไฟ...  มโนภาพที่หลาย ๆ ท่านเห็นก็คือภาพรถไฟที่ใช้หัวรถจักรไอน้ำลากจูงมีควันพุ่งโขมงแบบนี้แหละ    แต่ท่านเคยทราบหรือไม่ว่ารถจักรไอน้ำได้นำเข้ามาใช้ในเมืองไทยในสมัยใด รถจักรไอน้ำคันสุดท้ายหน้าตาเป็นอย่างไร  ถ้าอยากทราบเชิญติดตามได้เลยครับ
ภาพบนมาจาก www.railway.co.th

 

 

ภาพรถไฟเล็ควิคตอเรีย

รถไฟเล็กวิคตอเรีย เป็นรถไฟที่แล่นได้ขบวนแรกที่ชาวสยามได้เห็นในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว  รถไฟเล็กขบวนนี้ ควีนวิคตอเรียแห่งประเทศอังกฤษได้ให้ราชทูตอังกฤษนำมาถวายเป็นราชบรรณาการแด่รัชกาลที่ 4 เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2398 รถไฟชบวนนี้มีรางมาพร้อมำนมาติดตั้งแล่นให้ชาวสยามได้ชมกันจริง ๆ

 ภาพนี้ถ่ายมาจากพิพิธภัณฑ์รถไฟ ของชมรมเรารักรถไฟ หลังสวนจตุจักร ซึ่งได้จำลองไว้ให้อนุชนรุ่นหลังได้มาชมกัน ส่วนรถไฟจำลองขบวนจริงเก็บอยู่ที่พิพิธภัณฑ์สถานแห่งชาติ 


รถไฟสายแรกของเมืองไทย

พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ทรงเปิดการเดินรถไฟสายแรกของเมืองไทยจาก กรุงเทพ ถึง สมุทรปราการ หรือ "รถไฟสายปากน้ำ" ที่ปากน้ำสมุทรปราการ เมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2436
ทางรถไฟสายนี้ได้ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯให้บริษัทเอกชนเดนมาร์คเริ่มก่อสร้าง ตั้งแต่วันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2434
สังเกตุ  ที่หัวรถจักรจะติดป้าย "ปากน้ำ" ไว้ด้วย


หัวรถจักรไอน้ำ ดู๊บส์

หัวรถจักรไอน้ำ ดู๊บส์ วางแบบล้อ 2-4-0 เป็นหัวรถจักรที่ใช้ลากจูงขบวนรถไฟพระที่นั่งพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวในการเสด็จพระราชดำเนินในวัน "ปฐมฤกษ์รถไฟหลวง" จากกรุงเทพ ถึง อยุธยา เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2439 และในวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2439 รถจักรไอน้ำ ดู๊บส์ ได้ลากจูงขบวนรถไฟให้ประชาชนได้โดยสารเป็นครั้งแรก

 

รถจักรไอน้ำเลขที่ 33

แบบล้อ 0-4-0 ผู้ผลิต บริษัท KYOSAN KOGYO JAPAN
เริ่มใช้ ปี พ.ศ. 2493
ใช้ในแขวงการทางนครราชสีมา
เลิกใช้ ปี พ.ศ. 2508
ปัจจุบัน ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟ ชมรมเรารักรถไฟ หลังสวนจตุจักร

 

หัวรถจักไอน้ำ  ถ่ายที่สวนสาธารณะ ร. 5 สถานีรถไฟทุ่งสง 
แบบล้อ 4-6-2
ใช้ในทางขนาดกว้าง 1 เมตร
ปีที่นำมาใช้ พ.ศ. 2472
ขึ้นบัญชีทรัพย์สินเมื่อ ปี พ.ศ. 2492 ราคา 332,800 บาท
เริ่มใช้งานตั้งแต่ ปี พ.ศ. 2499 - 2510 ใช้งานในสายใต้ตลอด
เลิกใช้งานเมื่อ วันที่ 30 พ.ค. 2510
(ข้มูลจากป้ายจารึกที่แสดงไว้บริเวณที่ตั้งหัวรถจักร)

 

รถจักรไอน้ำ เท็น วิลเลอร์ (Ten Wheeler)
รุ่นเลขที่ 177
สร้างโดย บริษัท นอร์ท บริติช โลโคโมทีฟ ไฮด์ปาร์ค แห่งประเทศอังกฤษ
แบบล้อ 4-6-0 ชั้น E
ขนาดราง 1 เมตร
การรถไฟนำมาใช้เมื่อปี พ.ศ.2458
เลิกใช้เมื่อ 13 กันยายน พ.ศ. 2510
ปัจจุบันตั้งเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ สถานีชุมทางบ้านภาชี

 

รถจักรไอน้ำ มิกาโด (Mikado)
รุ่นเลขที่ 943
สร้างโดย บริษัท มิตซูบิชิ แห่งประเทศญี่ปุ่น
แบบล้อ 2-8-2
ราคา 976,000 บาท
การรถไฟนำมาใช้ระหว่างปี พ.ศ.2493 - 2522
 

หัวรถจักรไอน้ำรุ่น 182
แบบล้อ 4-6-0
สร้างโดย บริษัท นอร์ท บริติช โลโคโมทีฟ ไฮด์ปาร์ค แห่งประเทศอังกฤษ
ปัจจุบันตั้งเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ สถานีฉะเชิงเทรา

 

หัวรถจักรไอน้ำเลขที่ 950

แบบล้อ 2-8-2 (มิกาโด)
เลิกใช้งานแล้ว

 

หัวรถจักรไอน้ำ 714

แบบล้อ 2-6-0
เลิกใช้งานแล้ว
ปัจจุบันตั้งเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ อนุสรณ์ "ปฐมฤกษ์รถไฟหลวง" บริเวณสถานีหัวลำโพง

 

หัวรถจักรไอน้ำ เลขที่ 5

รถจักรไอน้ำขนาดเล็ก
ผลิตโดย บริษัท KRAUSS OF MUNICH GERMANY
แบบล้อ 2-4-0
ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม.
การรถไฟฯนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2449
ใช้ที่สายแม่กลอง เป็นครั้งแรก

ปัจจุบันเลิกใช้แล้ว นำมาตั้งเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ โรงรถจักรบางซื่อ

 

หัวรถจักรไอน้ำคันสุดท้าย

รถจักรไอน้ำขนาดเล็ก
สร้างเมื่อปี พ.ศ. 2502
SER. NO. 10089
สร้างโดย บริษัท KYOSAN KOGYO JAPAN

หัวรถจักรไอน้ำคันนี้ หลังจากที่การรถไฟฯ สั่งเข้ามาแล้วก็ไม่ได้ใช้งานเลยเนื่องจากว่าการใช้หัวรถจักรไอน้ำมันสิ้นเปลืองค่าใช้จ่ายทางด้านเชื้อเพลิงและน้ำ การรถไฟฯจึงได้เปลี่ยนมาใช้หัวรถจักรดีเซล แทน สภาพของหัวรถจักรคันนี้จึงไม่มีร่องรอยจากการใช้งานเลย

ปัจจุบัน ตั้งอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์รถไฟ ชมรมเรารักรถไฟ หลังสวนจตุจักร เปิดให้ชมใน วันเสาร์ - อาทิตย์ เวลา 0700 - 12.00

หมายเหตุ  แบบล้อของหัวรถจักรไอน้ำ เช่น แบบล้อ 4-6-2 , 4-6-0 เขาสังเกตุกันอย่างไร
      เรื่องนี้ไม่ยากครับ ให้สังเกตุดูที่ล้อเริ่มจากด้านหน้าของหัวรถจักรมายังด้านท้ายของหัวรถจักร ถ้าเป็นแบบ 4-6-2 จะมีล้อเล็กข้างหน้า 4 ล้อ ถัดมาจะเป็นล้อใหญ่ 6 ล้อ และข้างหลังมีล้อเล็ก 2 ล้อ
     หัวรถจักรแบบ 4-6-0 จะมีล้อเล็กข้างหน้า 4 ล้อ ถัดมาจะเป็นล้อใหญ่ 6 ล้อ ข้างหลังไม่มีล้อเล็ก 
     แบบ 2-8-2 ก็จะมีล้อเล็กข้างหน้า 2 ล้อ ถัดมาเป็นล้อใหญ่ 8 ล้อ แล้วตามด้วยล้อเล็กอี 2 ล้อ
     ส่วนรถลำเลียงสำหรับใส่ไม้ฟืนและน้ำไม่นับนะครับ




เรื่องราวของรถไฟไทย

รถจักรดีเซล article
เสียงระฆังที่สถานีรถไฟ article
การจราจรรถไฟ article
สถานีรถไฟ article
ตัวอักษรย่อข้างโบกี้รถไฟ article
ตั๋วรถไฟ article
วิวข้างทางรถไฟ article



Copyright © 2010 All Rights Reserved.