ReadyPlanet.com
dot
bulletไหว้พระหน้าคอมฯ
bulletหน้าแรก
bulletเกี่ยวกับเรา
bulletมุมสุขภาพดี
bulletหนังสือดี...ที่น่าอ่าน
dot
Group Menu
dot
bulletสาระด้านไปรษณีย์
bulletสาระเรื่องรถไฟ
bulletกฎหมายใกล้ตัว
bulletธรรมะน่ารู้
bulletสาระพัดสาระ
bulletธุรกิจอิสระ
dot
Newsletter

dot
dot
เว็บไซต์พันธมิตร
dot
bulletหนังสือช่าง หนังสือทั่วไป
bulletPS-อีเล็คทรอนิคส์
bulletparm78.com
bulletรถไฟไทยแฟนคลับ
bulletภาพรถไฟไทย/เทศ
dot
เว็บรัฐวิสาหกิจ
dot
bulletไปรษณีย์ไทย
bulletการรถไฟ
bulletการประปานครหลวง
bulletตรวจลอตเตอรี่
dot
เว็บของทางการ
dot
bulletค้นเว็บด้วยภาษาไทย
dot
อ่านหนังสือพิมพ์
dot
bulletนสพ.สยามรัฐ
bulletนสพ.ไทยรัฐ
bulletนสพ.เดลินิวส์
bulletนสพ.ข่าวสด
bulletนสพ.มติชน
bulletนสพ.คม-ชัด-ลึก
bulletนสพ.แนวหน้า
bulletประชาสัมพันธ์
bulletงานสังคม


คลิกที่นี่ คุณจะพบกับสุดยอดหนังสือดี ๆ ที่คุณไม่คาดคิด อ่านแล้วชีวิตคุณจะดีขึ้น
หนังสือช่าง คู่มือช่าง หนังสือทั่วไป เครื่องมือช่าง
แผ่น CD ที่เล่นแล้วสดุด ติด ๆ ขัด ๆ สามารถรักษาให้หายได้ ด้วย ฟิก-วัน
pung magazine online


รถจักรดีเซล article

S.L.M Winterthur

หัวรถจักรดีเซล เอส แอล เอ็ม วินเตอร์เชอร์ รุ่น 21 - 22 หัวรถจักรรุ่นนี้มีจำนวน 2 คัน
กำลัง 200 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม.
รถจักรดีเซลรุ่นแรกที่นำมาใช้ในเมืองไทย  และเป็นประเทศแรกในเอเชียอาคเนย์ที่ได้นำรถจักรดีเซลมาใช้
ประเทศผู้สร้าง  สวิสเซอร์แลนด์
นำมาใช้ในปี พ.ศ. 2471
หัวรถจักรประวัติศาสตร์คันนี้ปัจจุบันตั้งอยู่ที่หน้าตึกบัญชาการรถไฟ

 

 



Davenport 580


หัวรถจักรดีเซล Davenport รุ่น 571 - 585 หัวรถจักรรุ่นนี้มีจำนวน 15 คัน
กำลัง 2 คูณ 500 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 92 กม./ชม.
ประเทศผู้สร้าง  สหรัฐอเมริกา
นำมาใช้ในปี พ.ศ. 2498
ปัจจุบันเลิกใช้งานและถูกตัดออกจากบัญชีแล้ว
ภาพนี้ถ่ายที่ โรงรถจักรดีเซลบางซื่อ


 


HUNSLED

หัวรจักรดีเซล HUNSLED รุ่น 23 - 27 รถจักรรุ่นนี้มีจำนวน 5 คัน 
สั่งซื้อจากประเทศอังกฤษ
เครื่องยนต์ 8 สูบ 240 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด 19.5 กม./ชม.
ใช้งานเมื่อ ปี พ.ศ. 2508
ปัจจุบันบางคันยังใช้งานอยู่โดยใช้ในการสับเปลี่ยนเพื่อทำขบวนรถไฟ บริเวณสถานี

คันนี้เลิกใช้งานแล้ว ปัจจุบันตั้งอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์รถไฟ ชมรมเรารักรถไฟ หลังสวนจตุจักร เปิดให้เข้าชมในวันเสาร์ - อาทิตย์  ตั้งแต่เวลา 0700 - 1200 น.

 

หัวรถจักรดีเซล HENSCHEL รุ่น 3001 - 3027 รถจักรรุ่นนี้มีจำนวน 27 คัน
กำลัง 1200 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.
ประเทศผู้สร้าง   เยอรมัน
เป็นหัวรถจักรดีเซลที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮโดรลิค  เรียกกันว่า "ดีเซลไฮโดรลิค"
นำมาใช้งานเมื่อ ปี พ.ศ. 2507
เลิกใช้งานแล้ว
ปัจจุบันเลิกใช้งานและตัดบัญชีไปแล้ว 
ภาพนี้ถ่ายที่ โรงรถจักรธนบุรี

 


KRUPP

หัวรถจักรดีเซล KRUPP รุ่น 3101 - 3130 รถจักรรุ่นนี้มีจำนวน 30 คัน
กำลัง 1500 แรงม้า  ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.
ประเทศผู้สร้าง เยอรมัน 
เป็นหัวรถจักรดีเซลที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮโดรลิครุ่นสุดท้ายที่ยังใช้งานอยู่  เรียกกันว่า "ดีเซลไฮโดรลิค"
นำมาใช้งานเมื่อปี พ.ศ. 2512
ปัจจุบันใช้งานอยู่ในแขวงการทางแถบภาคใต้ครับ

 


GE(K) 4022

หัวรถจักรดีเซล GE รุ่น 4001 - 4050
เป็นหัวรถจักรดีเซลที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า  เรียกกันว่า "ดีเซลไฟฟ้า"
กำลัง 2 คูณ 660 แรงม้า
หัวรถจักร GE ที่หมายเลขรถขึ้นต้นด้วย 40- - เป็นหัวรถจักร GE รุ่นแรกที่การรถไฟสั่งเข้ามาใช้งาน มีอยู่ทั้งหมด 50 คัน ตั้งแต่หมายเลข 4001 - 4050
ประเทศผู้สร้าง  สหรัฐอเมริกา
นำมาใช้งาน ในปี 2507 - 2509 

ปัจจุบันยังใช้งานอยู่

  

หัวรถจักรดีเซลที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน


GE(K) 4034

หัวรถจักรดีเซลที่ใช่อยู่ในปัจจุบัน มีอยู่ด้วยกัน 4 ยี่ห้อ คือ
KRUPP
ALSTHOM
HITACHI
GE (GENERAL ELECTRIC)

GRUPP เป็นหัวรถจักรดีเซลไฮโดรลิคส์ ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยเฟืองส่งกำลังไปยังเพลาและล้อเพื่อขับเคลื่อนหัวรถจักรอีกต่อหนึ่ง หัวรถจักยี่ห้อนี้ไม่กลัวน้ำ เมื่อเวลาน้ำท่วมรางรถไฟ การรถไฟจะใช้หัวรถจักรยี่ห้อนี้ไปแทนหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าซึ่งถูกน้ำไม่ได้เพราะใช้ระบบขับเคลื่นด้วยไฟฟ้า

ALSTHOM , HITACHI , GE  เป็นหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า  เครื่องยนต์ของหัวรถจักรยี่ห้อต่าง ๆ เหล่านี้ไม่ได้ทำหน้าที่ขับเคลื่อนหัวรถจักรโดยตรง แต่เครื่องยนต์จะทำหน้าที่ปั่นไดนาโมให้กำเนิดไฟฟ้าแล้วส่งไปยังมอเตอร์กำลังเพื่อไปฉุดเพลาล้อให้ขับเคลื่อนอีกทีหนึ่ง หัวรถจักรแต่ละหัวจะมีเพลาล้อ 6 เพลา จึงใช้มอเตอร์ทั้งหมด 6 ตัวครับ 
 
ดังนั้นถ้าเกิดกรณีน้ำท่วมรางรถไฟสักประมาณ 10 ซ.ม. หัวรถจักรเหล่าไม่สามารถแล่นได้เพราะน้ำจะเข้าไปในมอเตอร์ซึ่งอยู่ใต้ท้องของตัวรถจักรอาจทำให้ไฟฟ้าว๊อตเสียหายได้

ตัวอย่างภาพข้างบนนี้ คือ ภาพรถไฟ ขบวนที่ 374 ปราจีนบุรี - กรุงเทพ ใช้หัวรถจักรดีเซลยี่ห้อ GE(K) รุ่น 4034 หัวรถจักรยี่ห้อ GE(K) เลขรุ่นจะขึ้นต้นด้วย 40- - การรถไฟนำมาใช้งานอยู่ 50 คัน เริ่มตั้งแต่ 4001 ถึง 4050 ครับ ปัจจุบันหัวรถจักรรุ่นนี้ส่วนใหญ่จะนำไปช้กับรถสินค้า จะใช้กับรถโดยสารบ้างก็ไม่กี่คัน

 

ภาพรถไฟ ขบวนที่ 228 อุบลราชธานี - พหลโยธิน  ใช้หัวรถจักรยี่ห้อ ALSTHOM รุ่น 4225
หัวรถจักรดีเซล ALSTHOM ที่การรถไฟนำมาใช้มีอยู่ด้วยกันหลายคัน และมีหลายรุ่น คือ รุ่นที่ขึ้นต้นด้วย 41- - , 42- - , 43- - , 44- - ตามลำดับ

รุ่น ALSTHOM(ALS) หมายเลข 4101 - 4154 มีจำนวน 54 คัน  กำลัง 2400 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 95 กม./ชม. สร้างที่ประเทศฝรั่งเศษ  นำมาใช้เมื่อปี พ.ศ. 2518

รุ่น ALSTHOM(AHK) หมายเลข 4201 - 4230 มีจำนวน 30 คัน  กำลัง 2400 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. สร้างที่ประเทศฝรั่งเศษ  นำมาใช้เมื่อปี พ.ศ. 2523

รุ่น ALSTHOM(ALD) หมายเลข 4301 - 4309 มีจำนวน 9 คัน  กำลัง 2400 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. สร้างที่ประเทศฝรั่งเศษ  นำมาใช้เมื่อปี พ.ศ. 2526

รุ่น ALSTHOM(ADD) หมายเลข 4401 - 4420 มีจำนวน 20 คัน  กำลัง 2400 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. สร้างที่ประเทศฝรั่งเศษ  นำมาใช้เมื่อปี พ.ศ. 252528

หมายเหตุ หัวรถจักรดีเซล ALSTHOM เป็นหัวรถจักรที่การรถไฟฯนำมาใช้มากที่สุดในปัจจุบัน มีถึง 113 คัน

 

ภาพรถสินค้า ใช้หัวรถจักรยี่ห้อ HITACHI รุ่น 4503
หัวรถจักรดีเซล HITACHI มีอยู่ด้วยกัน 22 คัน เลขรุ่นจะขึ้นต้นด้วย 45- - เริ่มตั้งแต่ 4501 ถึง 4522

 


GE(A) 4530

ภาพรถไฟ ขบวนที่ 136 อุบลราชธานี - กรุงเทพ  ใช้หัวรถจักร ยี่ห้อ GE(A) รุ่น 4530
หัวรถจักรดีเซลรุ่น GE(A) มีอยู่ด้วยกัน 38 คัน เริ่มตั้งแต่ 4523 ถึง 4560




เรื่องราวของรถไฟไทย

รถจักรไอน้ำ article
เสียงระฆังที่สถานีรถไฟ article
การจราจรรถไฟ article
สถานีรถไฟ article
ตัวอักษรย่อข้างโบกี้รถไฟ article
ตั๋วรถไฟ article
วิวข้างทางรถไฟ article



Copyright © 2010 All Rights Reserved.